La seguridad de la cabina es crucial para prevenir secuestros. Los pilotos nunca deben permitir que personas no autorizadas ingresen a la cabina para mantener el control de la aeronave.
no los dejes entrar
La seguridad de la cabina se toma muy en serio en la industria de la aviación, y por muy buenas razones. En la mayoría de los aviones hoy en día, los pilotos tienen videovigilancia en vivo de las personas que se acercan a la puerta de la cabina, lo que permite a la tripulación determinar si dejar entrar a la persona. Además, los pilotos pueden comunicarse directamente con la tripulación en sus respectivas estaciones, por lo que hay muy pocas razones por las que cualquier persona (incluida la tripulación) deba poder ingresar a la cabina.
El piloto jefe cometió el error trascendental en el primer episodio de acceder a las amenazas de los secuestradores y dejarlos entrar a la cabina, perdiendo así el control del avión. En realidad, esto nunca debería suceder.
Es una regla que si ocurre un secuestro, el piloto debe cerrar la puerta de la cabina. La situación es tan delicada que, según Mint, la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) declaró en 1990 que los familiares de los pilotos no pueden realizar los mismos vuelos que los pilotos porque podría dar lugar a decisiones irracionales por parte de los pilotos. en caso de secuestro de la aeronave.
graznido 7500
Si bien el transpondedor a bordo se usa para transmitir datos de posición de vuelo, como la identificación de la aeronave y las altitudes para ATC y otras aeronaves, también se puede usar para comunicar información crítica. Al enviar el código 7500 (código de graznido internacional para secuestro) al transpondedor de la aeronave, el piloto puede informar al mundo exterior que se está produciendo un secuestro sin decir una sola palabra en voz alta por la radio.
Aunque en muchos aeropuertos importantes, el ATC está ocupado con aeronaves en tierra y en el aire, si una aeronave envía el código, aparecerá de manera muy destacada en la pantalla del controlador, independientemente del tráfico aéreo y del aeropuerto.
Si el piloto hubiera hecho esto en el programa, todo el tráfico cercano y los controladores en cada espacio aéreo sobre el que voló el avión habrían sabido exactamente cuál era la situación mucho antes.
aterrizar el avion
Un avión secuestrado, como muestra el programa, es más peligroso cuando está en vuelo. Por lo tanto, es imperativo que la aeronave se desvíe y aterrice en el aeropuerto viable más cercano. Esto no sería un problema si el piloto todavía tiene el control de la aeronave y ATC está al tanto de la situación.
Así, los controladores despejarán el resto del tráfico y darán prioridad a la aeronave en peligro y asistirán en un aterrizaje rápido y, una vez en tierra, guiarán la aeronave a una zona de aislamiento. Las aeronaves militares también podrían ingresar rápidamente según sea necesario para que los controladores puedan obtener una vista externa de la aeronave y la situación desde el exterior y brindar asistencia adicional.
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